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    整体而言。f2的特点是采用可变安装角机翼，起飞着陆期间，飞机上的液压自锁作动筒可把机翼安装角调大7度，这样既增加升力，又使机身基本上与飞行甲板或跑道保持平行，避免因机头抡起而影响飞行员的视界，平飞时，机翼再回到原来的位置。另外。机翼外段是可向上折叠的，便于舰上停放。

    f-2空重70千克，正常起飞重量0千克，最大起飞重量5420千克，机内燃油量600升。作为海军航空兵的骄傲，f2可进行空中加油。这在全世界航空领域成为一个耀眼点。从f2服役中华帝国海军那一天开始，就被全世界各国海军所关注。

    当然，f2的知名度还是靠它强大的性能来支撑的。其最大平飞速度224千米/时，实用升限7000米。由于是舰载战斗机，其作战半径自然不能跟j5相比了，只有70-00千米，转场航程也不过2250千米。

    武器方面，皇家重工在空军订单竞争中败给了江南重工，因此f2的武器装备也做了大幅度调整。机头装4门20毫米机炮，每门备弹4发。机身两侧各有2个武器挂架，可挂枚火箭弹，后来生产的f-2e又增加两个挂架，可以挂载空空导弹和航空炸弹，最大载弹量2270千克。

    不过，尽管中华帝国海军航空兵拥有先进的f2舰战，但这并不代表海军航空兵一直顺风顺水。

    由于海军飞行员训练条件苛刻，战机在海上起降的风险极大。中华帝国海军航空兵从建立那天开始，就少不了牺牲。不过，早期的螺旋桨舰战伤亡事故还是很低的。到了喷气式舰战时代，伤亡事故节节攀高，一度让海军司令部多次叫停飞行训练来减少伤亡。

    中华帝国海军总共制造了26架f-2战斗机。在f-2战斗机从海军中退出现役时，已有06架战斗机在事故中坠毁，而只有其中很少的一部分才是在地中海战役、黑海战役和海湾战役等战争中被击落的。由于引擎故障、飞行员失误、天气或运气不佳，大量的f-2战斗机（%）撞向了地面、掉在了水里或变成了飞行甲板上熊熊的火球。这段中华帝国海军的航空史是947年到9年的一段历史。直到九十年代初，中华帝国海军喷气式飞机的坠机率才少于0万飞行小时一次，让事故成了极不平常的偶然**件。这与光华五十四年时的情况形成了强烈的反差，海军航空兵（海军和海军陆战队加起来）在这一年里总共损失了776架飞机和55名机组人员，其坠机率远远高于0万飞行小时50次的坠机率。而且，舰载战术飞机的坠机率比这一坠机率还要高得多。

    在这个漫长的转型过程中，中华帝国海军航空兵共参与了六次大的战争和无数的危机，当然，有许多飞机和机组人员在敌方的火力下损失了。但是，大部分喷气式飞机是因为事故损的。换言之，从f-2战斗机服役到退役的这二三十年的时间，大量粗心的机组人员因为飞机的操作性能和可维护性差丢掉了性命。在面临诸多挑战的海上环境中，中华帝国海军飞行员勇于献身，在中德冷战期间，维护了中华帝国海军的世界霸权地位，他们的牺牲令中华帝国海军为之骄傲，赢得了全世界各国海军航空兵的尊敬。（未完待续）

    　　


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